Onderhoud en ontwikkeling haveninfrastructuur
In de ontwikkeling van een veilige en toekomstbestendige haveninfrastructuur maakt Groningen Seaports gebruik van de standaarden die samen met Havenbedrijf Rotterdam en North Sea Port zijn opgesteld. Leidende principes bij alle voorschriften van de haveninfrastructuur zijn betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid, veiligheid, gezondheid en duurzaamheid.
Daarnaast is effectief beheer en onderhoud van de assets van Groningen Seaports een essentiële taak. Wij leveren hoogwaardige technische oplossingen en ondersteuning aan zowel interne als externe klanten om hun doelen en ambities te kunnen realiseren. Denk bijvoorbeeld aan het waarborgen van de juiste diepgang in onze havens zodat scheepvaartverkeer altijd doorgang kan vinden of aan het ontwikkelen, herzien en implementeren van het Haven Facility Veiligheidsplan (PFSP). Ook inspectie van onze assets op eventuele gebreken is een belangrijke taak.
In 2024 hebben we de volgende onderhouds- en ontwikkelprojecten (grotendeels) afgerond:
Algemene activiteiten:
De aanbesteding van een nieuw radarsysteem is nogmaals uitgezet. Het doel is om in 2025 een leverancier te selecteren.
We hebben een schip van Rijkswaterstaat overgenomen, als vervanging voor de Havenschap 1 . Dit schip heeft de naam ‘Havenschap 2’ gekregen. Uit duurzaamheidsoverwegingen is gekozen voor een elektrische aandrijving.
Samen met de Port of Rotterdam hebben we een nieuwe gedragscode opgesteld voor groenbeheer.
We hebben reguliere kade-inspecties uitgevoerd.
We hebben schademeldingen afgehandeld en toestemmingen verleend voor de aanleg van onder andere kabels en leidingen.
In de haven van Delfzijl:
hebben we gewerkt aan het stoomnetwerk om de nieuwe fabriek van Avantium van stoom te kunnen voorzien;
is de aanbesteding voor het beheer en onderhoud van de stoomleiding gestart. Selectie vindt plaats in 2025;
is op het Heveskes-terrein voor hulpdiensten de aanleg van een verbindingsweg met het nabijgelegen chemiepark in uitvoering gegaan;
zijn de zuidelijk van het Oosterhornkanaal gelegen nog te ontwikkelen terreinen verder gereed gemaakt voor uitgifte. Het betreft met name ophoging van de terreinen. Lees meer hierover in het hoofdstuk ‘Groningen Seaports als economische zone’;
hebben we de herontwikkeling van het voormalig Aldel-terrein voorbereid;
heeft de aanbesteding van de bundelboring in het Oosterhornkanaal plaatsgevonden;
hebben we gewerkt aan de inrichting van de toegangscontrole voor Heveskes, de aansluiting van de nooddiensten op Chemiepark 1 en een tweede ontsluiting richting Aldel;
hebben we een nieuwe waterdoorvoer gerealiseerd aan de oostzijde van de Kloosterlaan;
is de waterhuishouding aangepast.
In de Eemshaven:
zijn we actief betrokken bij de kadeverzwaring voor de offshore wind;
hebben we een nieuwe middenweg gerealiseerd;
zijn we betrokken bij de uitbreiding van de hoogspanningsverbinding 380 kV van Eemshaven naar Oudeschip (EOS-380) van Tennet;
hebben we meegewerkt aan de teruglevering van het BOW-terrein en de uitgifte aan Buss;
hebben we de afhandeling van het HNL terrein afgerond: sloop van voormalige werkplaats en projectbureau, sanering van grondwater en bodem en benodigde reparaties.
Baggeren
Het is van groot belang dat scheepvaartverkeer veilig en zonder incidenten de havens kan bezoeken en kan afmeren. Daarom baggeren we zowel in de Eemshaven als in de haven van Delfzijl. Lees meer hierover in de paragraaf Biodiversiteit en ecosystemen in het hoofdstuk Economie in balans met ecologie.