Gebeurtenissen havens in 2025
In augustus 2025 hebben de havens van Delfzijl en de Eemshaven twee weken lang een belangrijke rol in de internationale marine-oefening Sandy Coast 25 gespeeld. Deze oefening richtte zich op havenbescherming, het ruimen van explosieven en het beveiligen van kritieke infrastructuur zoals onderzeese kabels. Omdat NAVO-bondgenoten de havens gebruiken voor de aan- en afvoer van materieel en troepen, is het van groot belang dat Delfzijl en de Eemshaven optimaal worden beschermd.
Tijdens Sandy Coast trainen de Koninklijke Marine, de Belgische en de Estse zeemacht gezamenlijk hoe havens het best kunnen worden beveiligd. Dit gebeurt onder meer door de Explosieven Opruimingsdienst en Very Shallow Water (VSW)-teams: duikers die in zeer ondiep water opereren. Daarnaast wordt de militaire aanwezigheid boven de Waddeneilanden benut om sabotage van kabels en andere infrastructuur te voorkomen.
Sandy Coast wordt bij toerbeurt in Nederland en België gehouden. Naast dat deze beide landen deelnamen met diverse schepen, hebben Duitsland en Estland dit keer ook aan de oefening deelgenomen
Van 25 september tot 20 oktober lag het cruiseschip Disney Destiny, afkomstig van de Meyer Werft in Papenburg, in de Eemshaven. De Disney Destiny is het derde schip in de Wish-klasse en het vijfde schip wat voor Disney door de Meyer Werft is gebouwd. Net als zijn zusterschepen Disney Wish en Disney Treasure wordt de Disney Destiny aangedreven door milieuvriendelijker aardgas.
Dit cruiseschip is in de Julianahaven, aan de kade van Koninklijke Wagenborg, verder afgebouwd en voorbereid op zijn toekomstige reizen. Op 20 oktober vertrok het 341 meter lange schip met ruim 2.600 personen aan boord naar Madeira.
Schone scheepvaart
In 2030 willen we het belangrijkste groene haven- en industriegebied van Noordwest-Europa zijn. Daarbij is een grote rol weggelegd voor de scheepvaart. Groningen Seaports wil samen met bedrijven, overheden en belangenorganisaties werken aan het vergroenen van de scheepvaartsector om op deze manier de impact van de scheepvaart op de leefomgeving te beperken en zelfs ondanks de groei terug te dringen. Dit doen we met het adaptieve uitvoeringsprogramma Schone Scheepvaart 2030. In dat kader is in 2024 een benchmark uitgevoerd voor de haventarieven met behulp van de Environmental Ship Index (ESI) en Green Award certificering. Op basis van deze benchmark is de korting voor schone scheepvaart met ingang van 1 januari 2025 aangepast. Met name de voorlopers worden hiermee extra beloond voor hun inspanningen.
Walstroom
De IMO (International Maritime Organisation) heeft ambities om wereldwijd een bijdrage te leveren aan het beperken van de opwarming van de aarde. Om de gestelde doelen te behalen, is het gebruik van walstroom in de havens cruciaal. Ook vanuit de EU is met de maatregelen in de Green Deal een duidelijke rol weggelegd voor de maritieme sector in het beperken van de verdere opwarming. Daarnaast is er vanuit de offshore sector toenemende aandacht voor verduurzaming. Om deze partijen in de toekomst te bedienen, is de aanleg van een walstroominstallatie noodzakelijk.
Op 20 december 2024 is het besluit goedgekeurd tot een investering van € 9,8 miljoen voor de realisatie van een walstroominstallatie aan de zware-ladingkade en de zuidzijde van de Beatrixhaven in de Eemshaven. Deze investering zorgt voor een reductie van 85.000 ton CO2-equivalent. Het betreft hier faciliteiten voor de zeescheepvaart met twaalf units voor normaal gebruik en drie zware units voor zeer grote schepen of bijzondere verladingen. Met deze investering is de Beatrixhaven in de Eemshaven klaar voor de toenemende vraag naar walstroomfaciliteiten in de haven. Vanwege de netcongestie is deze investering vertraagd en hebben we in 2025 nog geen begin kunnen maken met de aanleg van de walstroominstallatie.
Bunkercapaciteit LNG
Het bunkeren van LNG gebeurt over het algemeen van schip naar schip. Daar hebben we inmiddels veel ervaring mee opgedaan en daar zijn goede processen voor ontwikkeld. Op de zware ladingkade van de Beatrixhaven mogen schepen ook met vrachtwagens worden gebunkerd, vanaf de wal. Groningen Seaports wil deze faciliteiten uitbreiden en meer kades beschikbaar maken voor bunkering vanaf de wal. De bunkering van methanol van wal naar schip is echter aan strenge regels gebonden. Daarom zijn we hiervoor in afwachting van onderzoek door de Omgevingsdienst.